上Uber打萝卜：中国无人驾驶驶向全球的速度与激情

发布于：2025-07-16 阅读：2

2025年7月15日，百度旗下萝卜快跑与Uber达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。这不仅是中国科技企业出海缩影，更揭示无人驾驶行业新趋势，从技术竞赛转向生态博弈，还将重塑全球出行产业链。

2025年7月15日，一场极具行业变革意义的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场，“上Uber打萝卜”成社交媒体热议的“科技新梗”。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，此次合作不仅是中国科技企业突破“内卷”、向全球价值链上游攀升的体现，更揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

首先来看双方合作的背景。Uber作为全球最大的移动出行平台，面临着“无人化焦虑”。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，远低于配送和货运业务。同时，美国本土自动驾驶企业正重构出行生态，Uber自2016年收购自动驾驶公司Otto失败后，自动驾驶研发滞后，2024年测试里程仅为中国竞争对手的1/15。而萝卜快跑则处于“墙内开花墙外香”的困境，虽在中国15个城市部署超1000台无人车，累计服务1100万次，但国内网约车市场被巨头垄断，市场份额不足5%，出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单的采购，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车，搭载百度Apollo 7.0系统，具备L4级自动驾驶能力，可应对复杂城市路况；运营层，Uber负责车辆调度、用户匹配、支付结算等环节，利用其全球2.1亿月活用户的流量优势快速规模化；数据层，双方共享全球路况、用户行为等数据，优化算法模型，形成“技术 - 数据 - 服务”的闭环。

科技合作

从技术层面看，萝卜快跑的第六代无人车是技术集大成之作。其采用12个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达的“全冗余设计”，即使单一传感器失效，系统仍能保持99.99%的可靠性；算法上，百度Apollo 7.0系统引入“大模型 + 小模型”协同架构，推理速度提升3倍；还搭载双备份计算单元、双电源系统，配备“黑匣子”实时上传数据，满足欧盟GDPR等全球最高安全标准。并且，萝卜快跑全球路测里程已超1.7亿公里，针对不同地区环境进行本地化适配，如在中东优化激光雷达防尘设计，在欧洲开发“蛇形绕障”算法等。

在市场影响方面，对用户而言，合作后打无人车更方便，在迪拜用户可直接在Uber App下单，车辆覆盖全城，且价格比传统网约车低30%。Uber调查显示，62%的用户表示若无人车服务稳定，愿永久放弃人类司机。对行业来说，这场合作正在重塑全球出行产业链。传统车企加速向“出行服务商”转型，科技公司调整战略，保险行业催生新险种，而数百万人类司机可能面临职业转型。

全球化

此次合作标志着中国科技从“跟跑”到“领跑”的范式革命。在技术输出上，从“卖产品”到“卖服务”，萝卜快跑输出“出行即服务”，通过订阅制获得持续收益，利润率更高。在标准制定上，中国正从“规则跟随者”转向“规则制定者”，如数据安全、伦理规范、测试认证等方面。

“上Uber打萝卜”的背后，是中国科技企业向全球价值链顶端攀登的雄心。这场合作只是中国科技全球化的一个起点，未来值得期待。

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标签：无人驾驶萝卜快跑 Uber 科技合作全球化

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