高铁站“去泡面化”引热议，公共服务如何平衡多方需求？

发布于：2025-08-15 阅读：0

近日，广州东站等高铁站下架泡面引发热议。铁路部门称是为维护环境卫生，但此举也引发争议。一方面，泡面气味和汤汁问题影响环境；另一方面，它是部分旅客刚需。铁路部门正探索平衡方案，这场争议反映出公共服务需在多方需求中找平衡。

近日，广州东站等高铁站“去泡面化”一事引发了广泛的社会关注和热烈讨论。8月14日，南都N视频记者走访广州东站发现，站内候车厅商店已全面停售泡面，原本摆放泡面的区域被捞面、拌面等速食面类取代。白云站的情况也是如此，站内商店同样不见泡面踪影。

高铁站去泡面化

广州东站回应称，原东站开行的普速列车已全部调整至其他车站，目前均为动车组列车。根据国铁集团规定，方便面可能严重影响列车环境卫生，为维护高铁车站和列车环境，使旅客享受更优质服务，高铁车站不售卖方便面，但旅客可自行携带。

一直以来，广州南站站内商店也不售方便面，不过周边便利店和自动售货机仍可买到。12306官网也提醒旅客，列车车厢封闭，乘车时不要食用榴莲、方便面等有浓重气味的食品。

在普通列车时代，由于车厢通风较好且旅途时间长，泡面是乘客主要食物选择之一，许多火车站和列车也长期售卖，成为旅行文化一部分。然而，高铁情况不同。高铁车厢密闭性强，新风交换能力弱，泡面味道大且不易扩散，会引起其他乘客不适，甚至曾引发辱骂、斗殴等情况。

对于“去泡面化”，公众看法不一。支持者认为，高铁应保障多数人乘车体验，密闭车厢里泡面味对气味敏感者是折磨。医学专家指出，高铁新风系统换气次数少，泡面蒸汽中的油脂分子易形成气溶胶，可能加重呼吸道疾病患者症状。

反对者则强调泡面的经济价值与文化意义。五元泡面是学生和务工人员刚需，高铁盒饭价格普遍在15 - 80元，选择泡面是无奈之举。“坐火车吃泡面是几代人的记忆，现在连这点自由都要剥夺？”网友“老火车迷”的评论获得众多点赞。

旅客需求

为应对争议，铁路部门采取了一些措施。一方面停售泡面，另一方面推出低气味替代产品并优化餐饮供给。广州东站等车站便利店上架捞面、拌面等速食，价格约12元/份。12306官网建议乘客选择“味道较小的食物”，部分车次试点“气味友好专区”，在餐车设独立通风区域供食用泡面。

在供给端，铁路部门也在加速推进热链餐食改革。上海局集团新增15款30元以下热链餐食，广州局集团在长沙南站试点热链餐食，提供28款现炒套餐。8月15日，广铁集团宣布与多家连锁餐饮品牌合作，推出15元起“平价热食套餐”，包含酸辣粉、自热米饭等低气味选项，还承诺“2元矿泉水、15元盒饭不断供”，并接受旅客监督。

此外，还有专家提出可借鉴航空餐饮经验，开发“气味指数”分级体系，对不同食物实施差异化管理。例如，允许无汤干食在普通车厢食用，含汤食物需在指定区域食用，并通过智能通风系统实时调节空气质量。

高铁“去泡面化”对方便面行业也形成倒逼效应。康师傅、统一等企业已推出高端产品，将泡面从“应急食品”向家庭日常食品转型，还有企业研发“高铁版低气味泡面”，预计2025年9月上市。

这场“去泡面化”争议，本质上是高铁服务供给与旅客需求的结构性矛盾。铁路部门需要在维护公共环境和满足旅客需求之间找到平衡点，真正实现服务升级，让旅客在旅途中感受到更优质、更人性化的服务。

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