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中国汽车强势占领俄罗斯市场，全球汽车格局悄然改变

发布于：2025-07-21 阅读：3
俄乌冲突后，中国汽车在俄罗斯广受欢迎，上半年份额达58%。十强榜单中国占八席，如哈弗、吉利等增长迅猛。不过，中国品牌也面临诸多挑战，如电动车政策、燃油车质量质疑等。此外，中国汽车还开始打开欧洲市场，全球格局正被改变。

在俄乌冲突进入第三年之际，中国汽车在俄罗斯市场取得了令人瞩目的成绩，宛如一颗耀眼的新星，照亮了俄罗斯的车市。俄罗斯已然成为我国乘用车出口的最大市场，中国汽车在当地的受欢迎程度与日俱增。

中国汽车

据俄罗斯汽车行业分析机构Autostat称，今年上半年中国汽车品牌在俄的销量为41.75万辆，占比达到58%，超过俄系成为该市场份额最大的系别。自2022年俄乌冲突后，韩系、日系和法系等外资车企纷纷退出俄罗斯市场，新车市场销量一落千丈。而大量中国汽车品牌快速涌入，填补了市场空白。

在上半年品牌销量前十榜单中，俄罗斯本土的拉达以20.7万辆继续占据榜首，但9个席位中的8个都是中国品牌。例如，哈弗今年上半年销量为8.2万辆，同比大幅增长111.3%；吉利销量也比去年同期增加一倍多达到6.9万辆；长安增幅最大，同比增长455.9%。奇瑞旗下多个品牌上半年销量之和达14.4万辆，相当于仅其一家在俄罗斯市场的份额就达到20%。

俄罗斯市场

不过，中国汽车在俄罗斯市场并非一帆风顺。目前俄罗斯消费者的需求仍主要集中在燃油车，电动车市场体量非常小。Autostat的数据显示，上半年俄罗斯共计售出10,923辆电动车，在乘用车中的占比仅为2%。而且，从3月创下历史最高纪录后，4月起俄罗斯电动车销量连续减少。此外，4月1日起俄罗斯开始对售价超过一定金额的豪华电动车征收奢侈税，这势必会影响到售价较高电动车型的销量。

同时，中国汽车在俄罗斯也存在一些负面评价。对于国产燃油车，最大的负面评价是耗油，其次是车身薄，耐腐蚀性差。但对于中国的电动汽车，俄罗斯消费者评价较高，这也与国内汽车转型有关，国内品牌逐渐放弃传统燃油车研发，而俄罗斯主要还是燃油车市场，所以国产燃油车在做工和技术上存在不足。

全球汽车格局

值得一提的是，中国汽车不仅打开了俄罗斯市场，也开始逐渐打开整个欧洲市场。国产汽车出口排名第二的是墨西哥，第三是比利时和阿联酋交替上位。比利时是欧洲汽车的分销中心，大多数卖往欧洲的汽车都会在比利时转一圈。

全球汽车格局正被中国改变。德国大众因新能源转型不成功，在中国的汽车销量下滑严重，公司利润下跌，为减少成本决定关闭在德国的工厂，引发了工人罢工，且罢工矛头还对准了中国。整个欧洲车企的销量都在下滑，欧盟对中国新能源汽车加征关税，但德国又是反对最强烈的国家，因为德国想利用中国的供应链和市场，在中国生产汽车返销回欧洲和全球。

中国汽车在俄罗斯市场取得了显著成就，但也面临着诸多挑战。未来，中国汽车品牌需要不断提升自身实力，适应市场需求，在俄罗斯及全球市场站稳脚跟，持续书写辉煌篇章。

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标签： 中国汽车 俄罗斯市场 汽车出口 全球汽车格局

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