印度航空波音787坠机事故初步调查：聚焦飞行员操作失误

发布于：2025-07-12 阅读：2

6月，印度航空波音787客机坠毁致270余人遇难。初步调查聚焦飞行员操作，或因燃油开关被关闭致发动机失能。事故机长经验丰富，目前尚不清楚开关关闭是意外还是故意。印度航空事故调查局预计发布初步报告，调查可能需一年以上。

当地时间6月12日，印度航空一架波音787 - 8型客机从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦，起飞后不久便坠毁，机上和地面上共270余人不幸遇难。这起事故引起了全球的广泛关注，印度航空事故调查局迅速展开调查。

印度航空波音787坠机

据知情人士透露，目前调查重点集中在飞行员的操作问题上。初步调查结果显示，控制飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。通常情况下，飞行员使用这些开关启动或关闭发动机，或在某些紧急情况下重启发动机。然而，在飞行过程中这些开关通常是打开的，目前尚不清楚这些开关如何或为何被关闭，也不清楚此举是意外还是故意，以及是否有人试图重新打开这些开关。

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释称，关闭开关会切断发动机的燃油供应，如果同时关闭两个控制开关，就会同时断掉两个发动机的燃油供应，发动机可能在非常短的时间内失能。他还提到，不能排除有人故意移动开关的可能性，但也有可能是误碰。比如，可能有一个发动机出现故障，飞行员试图拨动控制该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。

飞行员操作失误

印度民航官员莫霍尔曾表示，这是一起非常罕见的事件，两台发动机同时停止运转的情况从未发生过。目前调查仍在进行中，无法对坠机原因下定论。该航班机长萨巴瓦尔拥有超过1万小时飞行宽体或更大型飞机的经验，副机长昆达尔拥有超过3400小时的飞行经验，但即便如此，也不能排除操作失误的可能性。

截至目前，美国对此次坠机事故调查的早期评估，并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气（GE）提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，拥有出色的安全记录。2014年，波音把本次事故中的涉事飞机交付印度航空。美国联邦航空局、飞机和发动机制造商迄今都未针对解决该型号飞机的潜在问题，发布任何服务通告或安全指令。

空难调查

印度航空事故调查局预计最早将在当地时间7月11日发布一份初步调查报告，但计划可能会有变化，目前不清楚文件会提供多少信息。航空行业刊物The Air Current报道称，调查已将重点缩小到发动机燃料控制开关的动作，调查可能需要一年或更长时间，在此期间得出的初步评估，可能会随着新信息的出现被推翻。查明坠机事故的原因会对各个相关方都产生影响，国际航空事故调查通常涉及多个国家，有时相关方会在信息获取权限、事实分析上出现分歧。

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